Вадим Хазов рассказал, как купить велосипед и открыть веломастерскую

В интервью телеканалу "Москва 24" основатель сети велосипедных мастерских "Велодело", консультант мэрий Москвы и Сочи по вопросам велосипедного транспорта Вадим Хазов рассказал, как увлечение велосипедами переросло в доходный бизнес. - Для меня она дружелюбна, но с учетом того, что много машин и много дыма, конечно, возникает дискомфорт.- Где по дорогам, где по тротуарам.

- Я как-то пришел к мысли, что обладаю всеми способами и возможностями, чтобы начать возить в детские дома велосипеды.- Да. Сначала я это все собирал дома, затем кинул клич в социальных сетях. Люди начали привозить мне велосипеды, запчасти.

- Занимался строительством. Я в велосипедном бизнесе с 2000 года, по сути, это моя третья попытка открытия бизнеса.- Я с детскими домами относительно давно связан. Собирал свои вещи, вещи сестры и отвозил их в детский дом. Один раз поехал и забыл эти вещи. В дороге понял, что они никакой погоды не сыграют. Оттого, что я привезу детям два пакета вещей, радости у них будет, грубо говоря, на один-два дня. Если я им привезу велосипеды, то радости у них будет на все лето. На следующий день у меня уже было 30 тысяч рублей и четыре велосипеда.

- Да. Мне на карточку знакомые начали переводить деньги.

- 2011-й.

- Да, с детства. Как только у меня появился "Школьник". Это был самый безумный велосипед, он постоянно ломался, его приходилось чинить.

- Нет, в подмосковные. Потом велосипедов и деталей к ним стало больше. Я все собирал дома. Вся квартира была в масле. Пыльно, грязно. Потом решил найти для этого дела помещение. Позже на "Яндекс. Карты" выложил информацию о том, где у меня мастерская. Через две недели пошел народ, и все начало работать.- Да, подвальчик в Измайлово. Арендовал его за 20 тысяч в месяц. Спустя две или три недели после того, как снял помещение начал ремонтировать велосипеды не только для детского дома. Думал, что ко мне повалят друзья. Но за первый год ни один знакомый не пришел.

- Год. На следующий год я открыл вторую мастерскую в Сокольниках. Тогда уже появились компаньоны – друзья, с которыми работал раньше.

- Инструменты на 50 тысяч рублей, 20 тысяч рублей - на аренду и 10 тысяч рублей на всякие мелочи – деревяшки, верстаки и все такое.

- Аренду на следующий месяц я уже оплачивал из заработанных денег.

- Ожидается много прибыли. Спрогнозировать на самом деле сложно, потому что количество велосипедистов будет увеличиваться. Ежегодный прирост 30% велосипедистов. А сейчас вообще пропаганда велодвижения. Поэтому думаю, что заработаем достаточно.

- Это удобно.

- В метро с велосипедом не каждая бабушка пустит. Говорят: "У тебя не складной велосипед. У нас в инструкции написано, что он должен быть складной".

- Думаю, должны. И, может быть, сделать последний вагон для велосипедистов.

- Не знаю, насколько достоверна информация, я слышал, что будут делать общественный транспорт под перевозку велосипедов. Еще планируют улучшить парк велосипедов на прокат, появятся новые услуги. - Даже при большом желании при – 20 градусах не поедешь на велосипеде. А так Москва вполне может стать велосипедным городом. Если еще перекроют весь центр и сделают его полностью пешеходным, то вообще будет рай для велосипедистов.

- Все внутри Садового кольца.- Не экономить.- Минимум 15 тысяч. Если купит за 8-9 тысяч, то на следующий год вложит в этот велосипед столько же – на ремонт ходовой части, колес.- Максимально простой, без наворотов, не с двумя амортизаторами, с минимальным количеством скоростей.

- Не бояться пробовать кататься.- Шлем – штука полезная для безопасности, голова-то одна. - Я езжу в спортивной одежде, у которой есть светоотражающие полоски. Но жилет, если вечером катаетесь, обязателен. И еще нужно иметь фонарики. - Нет. Есть водители лихие, которые не любят велосипедистов, может, из чувства зависти, потому что мы едем, а они стоят в пробках. Но в целом, не опасно, если все будут уважать друг друга на дорогах.